Global Warming

[sanpei]

Tratto dal report di primaria casa di investimenti italiana (non sono autorizzato a citarla):

L’Europa ha da poco alzato il livello di riduzione di emissioni
di gas da effetto serra (GHG) rispetto al valore di riferimento
del 1990, per giungere al suo obiettivo di emissioni nette
zero entro il 2050: da un primo target del 40%, passando
per il successivo 55%, il Parlamento europeo a ottobre ha
votato per un più cospicuo 60%. L’onda blu di Biden, seppur
un po’ sbiadita, e la dichiarazione del mese scorso di XI Jing
Ping di volere una Cina a emissioni nette zero entro il 2060
vanno nella stessa direzione.
Per i costruttori automobilistici, europei e non, questo
significa elettrificazione. Percentuali di ZLEV (Zero Lowemission
Electric Vehicles) della propria flotta sempre
maggiori, in un tempo che corre più veloce di una Ferrari.
Lo scorso 27 ottobre la nuova roadmap dettata dalla
Society of Automotive Engineers of China (SAE-China) ha
richiesto la scomparsa delle auto a combustione interna
entro il 2035 (oggi si stima siano sopra il 94%), così come
l’amministrazione democratica americana che si è prefissata
lo stesso obiettivo e lo stesso limite di tempo. L’Europa,
che fa della sostenibilità un mantra, anticipa entro il 2030 i
limiti di emissioni per le auto più stringenti dei due partner
mondiali.
In Europa abbiamo target scadenzati che impongono
limiti già dal 2020 e chi non li rispetterà rischierà multe
salate. Studi di Barclays ed Exane relativi all’andamento
della produzione di auto nella prima parte del 2020
mostrano come molte case automobilistiche debbano già
incrementare la percentuale di veicoli elettrici entro la fine
dell’anno per non incorrere in sanzioni.